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Curtco Media lancia la Robb Report Edition in Turchia

NEW YORK (19 febbraio 2008) - CurtCo Media, editore dell'autore di stile di vita internazionale di lusso Robb Report e una famiglia di riviste indirizzate ai lettori più facoltosi del mondo, ha annunciato oggi di aver raggiunto un accordo con Dogus Media Group per il lancio di Robb Report Turchia .

In programma il debutto a maggio, il nuovo titolo segna la continua espansione aggressiva del marchio Robb Report in mercati internazionali benestanti, con edizioni precedentemente lanciate in Russia e Cina.

Questo nuovo impegno "ci offre l'opportunità ideale per sfruttare ulteriormente l'esclusivo marchio Robb Report con un partner di prima classe in uno dei mercati del lusso in più rapida crescita al mondo", ha dichiarato David Arnold, Senior Vice President e Group Publisher di CurtCo.

Robb Report La Turchia sarà indirizzata ai lettori più ricchi della Turchia, con particolare attenzione ai prodotti e ai servizi di lusso offerti sia a livello internazionale che in Europa sud-orientale. La pubblicazione includerà i contenuti del rapporto Robb esistenti , nonché notizie e informazioni specifiche per il mercato turco. Robb Report La Turchia fornirà inoltre agli inserzionisti internazionali un mezzo altamente mirato per raggiungere l'affluenza in rapido sviluppo in Turchia e l'esplosiva crescita del mercato turco del lusso.

"È un grande piacere per noi essere membri della famiglia CurtCo Media e pubblicare Robb Report in Turchia. Questa sarà la rivista di lusso più prestigiosa nel nostro mercato e sarà trattata come un prezioso gioiello "ha dichiarato il CEO di Dogus Media Group, Cem Aydin.

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web della rivista, www.robbreport.com .

CurtCo Media serve i mercati dell'ultra-lusso con una potente rete di pubblicazioni di lifestyle leader, tra cui il più acclamato giornale di conoscenza, Robb Report , Showboats International, The Robb Report Collection, Art & Antiques, Robb Report MotorCycling, Robb Report Case per le vacanze, Rivista di San Diego, Riviste Gulfshore Life e Sarasota . Per ulteriori informazioni su CurtCo Media, visitare www.curtco.com .

Dogus Media Group è uno dei principali gruppi media in Turchia, con l'obiettivo di fornire contenuti di alta qualità in tutti gli aspetti e opera in cinque diversi segmenti tra cui reti televisive, stazioni radio, portali internet, riviste e editoria di libri. Oltre a creare i propri marchi Dogus Media Group, ha stabilito solide partnership con prestigiosi marchi conosciuti in tutto il mondo come CNBC, NBA TV, National Geographic, Billboard, EVO, Slam, F1 Racing, MotorBoat & Yachting e ora Robb Report.

Anche se potrebbe non essere il più antico evento automobilistico d'epoca, la Mille Miglia è la più storica. Sir Stirling Moss, uno dei rari vincitori non italiani, ha ottenuto il miglior tempo nel 1955, guidando una Mercedes-Benz 300 SLR con il giornalista Denis "Jenks" Jenkinson come navigatore. Completarono il circuito in poco più di 10 ore, viaggiando a una velocità media di quasi 98 miglia all'ora. Nonostante il suo trionfo, Moss considerava la Mille Miglia la sua razza meno favorita. "Non mi è mai interessato", ha detto. "È impossibile memorizzare una rotta di 1.000 miglia, quindi guidare la Mille Miglia è stato piuttosto pericoloso."

Gli eventi della gara del 1957, l'ultima corsa della Mille Miglia originale, sottolineavano il sentimento di Moss. Don Alfonso Cabeza de Vaca y Leighton, Carvajal y Are, il 17 ° marchese di Portago e il 13 ° Conde de la Mejorada, è un nome lungo per vivere infamante, così lo spagnolo è più comunemente ricordato come Alfonso de Portago. A quaranta miglia dal traguardo, la Ferrari 355 S, 28 anni, pilota del gentleman, ha perso una ruota e si è schiantato contro una folla di spettatori, uccidendo lui, il suo navigatore, Edmund Nelson e 10 spettatori, cinque dei quali erano bambini. La gara fu interrotta e furono accusate di omicidio colposo e azioni legali contro il costruttore della macchina, Enzo Ferrari, che alla fine fu esonerato da ogni crimine.

Reincarnato come rally di auto d'epoca nel 1977 e ribattezzato Mille Miglia Storica, l'evento ora è essenzialmente un giro turistico di tre giorni in Italia, anche se non completamente privo di pericoli. Condivido il mio compleanno con Alfonso de Portago. Quella coincidenza, combinata con il fatto che il vintage della macchina che sto guidando è anche l'anno della sua morte, fornisce un promemoria inquietante che pilotare vecchie auto su strade pubbliche può essere un'attività rischiosa.

"Ci sono solo tre veri sport: la corrida, l'alpinismo e le corse automobilistiche; il resto sono solo giochi ", è una citazione spesso erroneamente attribuita a Ernest Hemingway, probabilmente a causa del suo fascino per le attività potenzialmente mortali. La Mille Miglia potrebbe essere considerata una combinazione dei tre sport. Mentre guidi auto da corsa d'epoca, attraversi passi di montagna potenzialmente sconvolgenti e affronta la minaccia quasi costante di un incontro con il bestiame ribelle. "La Mille Miglia è lunga, difficile e faticosa", ha commentato l'organizzatore di lunga data Costantino Franchi. "La cosa più importante è lasciare Brescia e tornare a Brescia."

Dopo il pranzo del tardo pomeriggio al museo, Mitchell e io aspettammo pazientemente di lasciare Brescia mentre le macchine davanti a noi partivano a intervalli di 20 secondi. Non siamo partiti fino alle 21:30. Nell'incarnazione originale della gara, la nostra auto avrebbe portato il numero 930, riflettendo il nostro orario di partenza. Oggi i numeri delle auto si basano sull'età dell'automobile, più o meno. I nostri nomi-R. Mitchell e G. Anderson - sono stati stampati a matita sui lati dell'auto arbitrariamente numerata 273, insieme alle bandiere americane che rappresentano il nostro paese di origine.

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