maggio 2018

Icone e innovatori: Inside Coup

Il master compressor Extreme Lab non è solo un rompighiaccio; è un ladro di scene. Quando la scorsa primavera Jaeger-LeCoultre ha introdotto l'orologio privo di lubrificante, ha messo in ombra tutti i progressi con materiali high-tech che altri produttori di orologi avevano sollecitato. L'orologio ha fatto scalpore perché potrebbe rendere obsoleti i regolari, costosi e fastidiosi interventi necessari a mantenere gli orologi meccanici in perfetta forma. Inoltre, Jaeger-LeCoultre aveva prodotto il movimento meccanico oil-free di Extreme Lab usando 13 diversi materiali e rivestimenti nella costruzione del meccanismo; solo un componente, lo scappamento, è fatto di silicio, il materiale ritenuto presumibile dalla maggior parte degli osservatori dell'industria di orologi sarebbe l'unica base per tale svolta.

Mentre l'uscita di Extreme Lab - uno dei tre modelli progressivi introdotti da Jaeger nel 2007 - potrebbe essere stato uno shock, in particolare per quelle aziende che si erano fissate su silicio, l'orologio è in realtà coerente con il carattere del marchio e con il suo record di silenziosa innovazione. Le capacità tecniche di Jaeger-LeCoultre sono state a lungo un segreto di un insider nell'industria orologiera. Come la più grande e completa manifattura orologiera della Vallée de Joux in Svizzera per la maggior parte del suo secolo e mezzo di esistenza, Jaeger-LeCoultre ha una capacità di innovazione senza rivali. Tuttavia, queste funzionalità sono state superate, perché per gran parte della storia di Jaeger hanno arricchito gli orologi di altri marchi .

La posizione di Jaeger-Lecoultre come orologiaio di orologiaio può essere fatta risalire al fondatore dell'azienda, Antoine LeCoultre, che era un genio meccanico ma non molto promotore. Dopo aver fondato LeCoultre & Cie nel 1833, LeCoultre iniziò a produrre esempi di alta qualità dei pignoni diminutivi ma critici nei movimenti di orologi. LeCoultre ha anche inventato il Millionometer, la prima macchina in grado di misurare qualcosa di piccolo come un micron. Era un orologiaio preciso, ma in un momento in cui i marchi dell'industria dell'orologeria erano altamente interdipendenti, LeCoultre applicava le sue competenze agli orologi di altre aziende.

Alla fine del XIX secolo, sotto la direzione del nipote di Antoine, Jacques-David LeCoultre, LeCoultre & Cie era diventata la più grande manifattura di orologi della Vallée de Joux. Nei primi anni del 1900, l'orologiaio francese Edmond Jaeger, specialista in movimenti ultrasottili, commissionò a LeCoultre & Cie la produzione di orologi per la sua collezione. Attraverso la collaborazione, LeCoultre sviluppò movimenti a livello di divisione che permisero a Jaeger di offrire orologi di gioielli piccoli ma precisi. Nel frattempo, Cartier, Audemars Piguet, Patek Philippe e altri clienti hanno continuato a beneficiare dell'esperienza di LeCoultre. Infine, nel 1927, LeCoultre & Cie introdusse i suoi primi orologi di marca, e 10 anni dopo, dopo aver collaborato per quasi 35 anni, Jaeger e LeCoultre si fusero in un unico marchio.

Il branding è una priorità più alta nell'attività di orologeria ipercompetitiva odierna. Ora di proprietà del conglomerato di lusso Richemont, Jaeger-LeCoultre continua a prestare la sua esperienza a società sorelle, tra cui Cartier e Van Cleef & Arpels. Ma per il trentacinquenne amministratore delegato Jérôme Lambert, che è subentrato nel 2001, l'obiettivo principale è quello di promuovere la sua azienda come leader da lungo tempo nelle innovazioni tecniche, mentre i suoi concorrenti cercano di fare lo stesso. Lambert è il front man dinamico che Antoine LeCoultre non era. È stato audace, a volte per colpa. I suoi orologi più ambiziosi prima del multiasse Gyrotourbillon di Extreme Lab-2004 e del Reverso triptyque a tre facce nel 2006 erano molto più fantasiosi e sfiziosi degli orologi altamente complicati in competizione, ma entrambi avevano problemi tecnici che ritardavano la produzione ben dopo il loro lancio.

Questi progetti erano diretti da gruppi di lavoro dedicati, uno dei tratti distintivi della struttura organizzativa di Lambert. Questi gruppi non solo gestiscono lo sviluppo degli orologi fin dall'inizio, ma restano sul posto per risolvere i problemi successivi come i proventi della produzione, come richiesto per il Gyrotourbillon e il Reverso à Triptyque.

A differenza degli orologi Gyrotourbillon e Reverso à Triptyque, il Master Compressor Extreme Lab è stato sviluppato come un orologio concettuale anziché come un oggetto commerciale. Nel 2003, Lambert ha diretto un gruppo di ingegneri per studiare modi in cui l'azienda potesse migliorare la progettazione dei componenti e le funzioni meccaniche per migliorare le capacità tecniche dell'azienda nel lungo periodo. "Ci è stata data l'opportunità di effettuare le nostre misurazioni su argomenti fondamentali come l'energia, l'attrito e l'accuratezza", spiega Laurent Rougny, un ingegnere Jaeger-LeCoultre specializzato in simulazione al computer. "In un ambiente commerciale, non hai sempre la libertà di sperimentare approcci diversi."

Gran parte del lavoro degli ingegneri si concentrava sulla componentistica, come le configurazioni delle ruote del bilanciere. Ma gli ingegneri hanno anche sperimentato diversi rivestimenti per vedere se potevano ridurre l'attrito generato dalle parti mobili di un orologio. Questo test alla fine si rivelò vantaggioso quando Lambert affrontò l'argomento di un orologio privo di lubrificazione. Solo due anni fa, il team di Jaeger non stava nemmeno pensando di creare un orologio senza olio. Lambert ei suoi migliori orologiai sono stati assorbiti nella creazione del Reverso à Triptyque, una versione supercomplicata del design più famoso del marchio, che speravano di completare in tempo per il 75 ° anniversario della modella, nel 2006. Ma gli sforzi di Triptyque hanno innescato sviluppi inaspettati.

Mentre rovista in una delle unità di stoccaggio dell'azienda che detiene materiale d'archivio, l'orologiaio Eric Coudray ha scoperto un disegno insolito. Era un progetto del XIX secolo per uno scappamento distensivo, un dispositivo di regolazione utilizzato nei cronometri marini. Coudray, l'architetto del Gyrotourbillon di Jaeger-LeCoultre, ha portato il disegno a Lambert e ha spiegato le virtù del design: poiché nessuna delle sue parti scivolava l'una contro l'altra, lo scappamento poteva potenzialmente essere a basso attrito e privo di lubrificazione. Lambert è rimasto colpito, in particolare dopo aver visto una firma LeCoultre nella parte inferiore del disegno. (Non è chiaro quale LeCoultre abbia concepito il design.) Successivamente Lambert ordinò alla squadra di incorporare una versione aggiornata del progetto dello scappamento nel Reverso à Triptyque.

Lo scappamento senza lubrificazione improvvisamente ha messo Jaeger-LeCoultre su un piano di parità con le aziende che per anni hanno sviluppato parti in silicio per i propri progetti di scappamento senza lubrificazione. Lambert, tuttavia, voleva di più, e memore della ricerca che i suoi ingegneri avevano già condotto, li ha organizzati in un team di prodotti con l'obiettivo di costruire un orologio senza olio. Unendo Rougny erano Jean-Claude Meylan, capo della ricerca sul movimento, e Stephane Sogne, un giovane specialista nell'applicazione industriale di vari materiali.

"All'epoca, Jérôme era piuttosto ottimista riguardo alle prospettive per il completamento dell'orologio", ricorda Stephane Belmont, direttore dello sviluppo prodotto di Jaeger-LeCoultre, che supervisiona tutti i nuovi progetti di orologi dell'azienda. "Mentre ammetteva che non c'erano soluzioni ovvie o facili ai molti problemi di ingegneria, pensava che avessimo tutto il potenziale per risolverli, dato il tempo."

Gli ingegneri che dovevano effettivamente eseguire il lavoro, tuttavia, non erano altrettanto ottimisti. "Personalmente, ho pensato che fosse rischioso", ammette la Meylan. "Avevo speranze che le soluzioni potessero essere trovate da qualche parte per la maggior parte dei problemi, ma pensavo che sarebbe stato difficile."

Robb Report Editors Nome Audi R8 2008 Car of the Year

MALIBU, CA (11 gennaio 2008) -Preparato come "una fusione di esperienza di guida, abilità ingegneristiche e spavalderia del design", l'Audi R8 è stata selezionata dai redattori di Robb Report come Auto dell'anno dell'Annuario della rivista.

Programmato per essere annunciato formalmente al North American International Show 2008 a Detroit il 13 gennaio, il premio viene presentato ogni anno a un'automobile, formalmente introdotta nell'anno precedente, i cui disegni tecnici, stile e prestazioni la posizionano come il principale sport del mondo o macchina di lusso.

Oltre all'Audi R8, i finalisti della Car of the Year 2008 di Robb Report (elencati in ordine di arrivo) includevano la Ferrari 599 GTB Fiorano, la Porsche 911 Turbo Cabriolet, la Bentley Continental GT Speed, l'Aston Martin V8 Vantage Roadster, la Mercedes- Benz CL63 AMG, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, Maserati GranTurismo, Lamborghini LP640 Roadster, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, Lexus LS600h L, BMW M6 Cabriolet, Saleen S302 Extreme e Dodge Viper SRT10.

La selezione di Audi R8 per questo premio è arrivata dopo una settimana di test rigorosi da parte di un gruppo di esperti che ha incluso l'editor automobilistico di Robb Report Gregory Anderson, insieme ai corrispondenti Paul Dean e Marco della Cava. A quei giornalisti si sono uniti un gruppo di giudici composto da dirigenti e lettori di Robb Report provenienti da tutto il mondo.

Distanziando il settore altamente competitivo degli sportivi e dei giocatori di lusso, la R8 ha preso il massimo dei voti in quello che Mr. Anderson ha descritto come "il voto più vicino nella storia recente del premio." Ha detto che la nuova aggiunta alla linea Audi "è un'auto sportiva che potrebbe guidare comodamente per lavorare ogni giorno - prendendo la strada lunga. E mentre Audi non può avere il cache di Ferrari o Porsche, può stare al passo con un cavallo rampante su un tratto vuoto di asfalto. "

Nel guadagnare l'onore, la R8 è stata definita da Mr. Dean come "una supercar tecnologicamente superiore che sia gattino e tigre, a seconda dell'umore del guidatore. "La R8, secondo Mr. Dean," mostra una silhouette vitale e vorace, che è una bella interpretazione del naso camuso e della coda pollywog di quei vecchi piloti di Auto Union. "

L'opinione del signor Dean è stata ripresa dal collega giudice della Cava, che ha definito l'R8 come "un'auto alla ricerca di una pista. Certo, ronzio lungo le strade di campagna vuote e inattivo contenta nel traffico, ma, con tutti i suoi otto cilindri di livello intermedio, la R8 urla per apici fuori camber e lunghi rettilinei. L'auto è anche estremamente generosa e offre una competenza immediata per il conducente. "

"Siamo onorati che gli editori di Robb Report ci abbiano conferito l'onore di Car of the Year", ha dichiarato Johan de Nysschen, Vicepresidente esecutivo di Audi of America. "L'Audi R8 e le sue prestazioni non sono una coincidenza. La R8 è il prodotto di un piano ben concepito che è stato eseguito superbamente. "

Programmato per colpire in edicola il 21 gennaio, Robb Report ‘s numero di febbraio fornisce discriminare gli appassionati di auto con l'esplorazione approfondita di una vasta gamma di nuovi modelli e tecnologie emergenti. La copertura comprende anche prodotti after market per la più raffinata classe di auto di lusso e le più ricercate ed eleganti vetture d'epoca.

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web della rivista, www.robbreport.com .

L'origine della frase "avere il culo in una fionda" è una questione di dibattito. Nella sua Encyclopedia of Word e Phrase Origins , Robert Hendrickson suggerisce che l'espressione derivi da "avere il braccio in una fionda", sebbene il modo in cui la dicitura è passata dal braccio alle natiche rimane poco chiaro. Né è chiaro come una simile situazione possa riguardare l'essere in guai seri, a meno che tu non fossi un mitragliere per le prime versioni del bombardiere B-24. Quei giovani avevano il culo in fionda, letteralmente e figurativamente.

Come faccio io, a bordo di un Liberatore del B-24, che, in questo caldo pomeriggio di luglio in Texas, ruggisce a duecento metri sopra un hangar per aerei, con l'ala sinistra che saluta gli uomini che saltano e gesticolano sotto. Mi ero diretto verso la parte posteriore dell'aereo, dopo aver calpestato cautamente un buco nel pavimento tagliato per un mitragliere tunnel, e preso posto nell'imbragatura di tela che oscillava a circa un piede dall'apertura di un'altra pistola, nella coda dell'aereo . Ora afferro una mitragliatrice calibro .50, cercando di mantenermi saldo.

Il bombardiere si sposta bruscamente a sinistra e la fionda si muove con essa. Sono certo che sto per rovesciare la parte posteriore dell'aereo, ma i diritti artigianali stessi. Sentendomi solo leggermente più sicuro, scruto attraverso il buco del mitragliere di coda nell'hangar che si allontana rapidamente mentre il pilota Bill Goeken ci spinge per diverse miglia di sterpaglia nel deserto.

Gli uomini che in origine avevano prestato servizio in questo tipo di esperienza sperimentarono un vero pericolo in ogni momento di ogni missione. Durante i primi anni della seconda guerra mondiale, i malfunzionamenti del motore causarono più incidenti B-24 che il fuoco nemico, ma gli aerei nemici e l'artiglieria erano una minaccia costante. Fino al 1943, gli aerei da combattimento degli alleati avevano una portata inferiore rispetto al B-24, quindi potevano scortare una missione solo per poche ore, dopo di che gli uomini all'interno del bombardiere erano da soli. Se venivano sparati, la fusoliera, fatta di alluminio sottile, forniva una scarsa protezione. Nel corso della guerra furono costruiti circa 18.000 B-24 e alla fine, nel 1945, ne restarono forse 8.000. I membri dell'equipaggio si riferivano all'aereo come a una "bara volante".

Ma il B-24 è stato fondamentale per lo sforzo bellico. Serviva in ogni teatro: Europa, Pacifico, Nord Africa. Si è rivelato particolarmente letale per gli U-Boot ed è accreditato rendendo l'Atlantic sicuro per i convogli alleati. Nei loro numeri, il Liberator e sua sorella, la B-17 Flying Fortress, fecero molto per far pendere la bilancia contro l'Asse.

Robb Report Editors Nome Audi R8 2008 Car of the Year

MALIBU, CA (11 gennaio 2008) -Preparato come "una fusione di esperienza di guida, abilità ingegneristiche e spavalderia del design", l'Audi R8 è stata selezionata dai redattori di Robb Report come Auto dell'anno dell'Annuario della rivista.

Programmato per essere annunciato formalmente al North American International Show 2008 a Detroit il 13 gennaio, il premio viene presentato ogni anno a un'automobile, formalmente introdotta nell'anno precedente, i cui disegni tecnici, stile e prestazioni la posizionano come il principale sport del mondo o macchina di lusso.

Oltre all'Audi 8, i finalisti della Car of the Year 2008 di Robb Report (elencati in ordine di arrivo) includevano la Ferrari 599 GTB Fiorano, la Porsche 911 Turbo Cabriolet, la Bentley Continental GT Speed, l'Aston Martin V8 Vantage Roadster, la Mercedes- Benz CL63 AMG, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, Maserati GranTurismo, Lamborghini LP640 Roadster, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, Lexus LS600h L, BMW M6 Cabriolet, Saleen S302 Extreme e Dodge Viper SRT10.

La selezione di Audi R8 per questo premio è arrivata dopo una settimana di test rigorosi da parte di un gruppo di esperti che ha incluso l'editor automobilistico di Robb Report Gregory Anderson, insieme ai corrispondenti Paul Dean e Marco della Cava. A quei giornalisti si sono uniti un gruppo di giudici composto da dirigenti e lettori di Robb Report provenienti da tutto il mondo.

Distanziando il settore altamente competitivo degli sportivi e dei giocatori di lusso, la R8 ha preso il massimo dei voti in quello che Mr. Anderson ha descritto come "il voto più vicino nella storia recente del premio." Ha detto che la nuova aggiunta alla linea Audi "è un'auto sportiva che potrebbe guidare comodamente per lavorare ogni giorno - prendendo la strada lunga. E mentre Audi non può avere il cache di Ferrari o Porsche, può stare al passo con un cavallo rampante su un tratto vuoto di asfalto. "

Nel guadagnare l'onore, la R8 è stata definita da Mr. Dean come "una supercar tecnologicamente superiore che sia gattino e tigre, a seconda dell'umore del guidatore. "La R8, secondo Mr. Dean," mostra una silhouette vitale e vorace, che è una bella interpretazione del naso camuso e della coda pollywog di quei vecchi piloti di Auto Union. "

L'opinione del signor Dean è stata ripresa dal collega giudice della Cava, che ha definito l'R8 come "un'auto alla ricerca di una pista. Certo, ronzio lungo le strade di campagna vuote e inattivo contenta nel traffico, ma, con tutti i suoi otto cilindri di livello intermedio, la R8 urla per apici fuori camber e lunghi rettilinei. L'auto è anche estremamente generosa e offre una competenza immediata per il conducente. "

"Siamo onorati che gli editori di Robb Report ci abbiano conferito l'onore di Car of the Year", ha dichiarato Johan de Nysschen, Vicepresidente esecutivo di Audi of America. "L'Audi R8 e le sue prestazioni non sono una coincidenza. La R8 è il prodotto di un piano ben concepito che è stato eseguito superbamente. "

In programma per colpire le edicole il 21 gennaio, il numero di febbraio di Robb Report fornisce agli automobilisti più esigenti un'analisi approfondita di una vasta gamma di nuovi modelli e tecnologie emergenti. La copertura comprende anche prodotti after market per la più raffinata classe di auto di lusso e le più ricercate ed eleganti vetture d'epoca.

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web della rivista, www.robbreport.com .

Consapevole delle carenze del movimento, Raffy ha diretto i suoi orologiai a ridisegnarlo completamente, aumentando la stabilità della configurazione del tourbillon volante originale, ad esempio, con un ponte aggiuntivo nella parte superiore. "Abbiamo rivisto tutto in questo movimento, dalla gabbia ai barili", dice Hervy Schlucter, che dirige il dipartimento di orologi di Dimier 1738, il nome che Raffy ha dato a STT dopo aver acquisito la società. "Ora ha un livello di qualità completamente diverso."

Tuttavia, queste rivelazioni sono sconcertanti, considerando che gli orologi alimentati dai movimenti STT originali si trovano comunemente sul mercato. La qualità finale di questi orologi è determinata in ultima analisi dalla capacità del marchio acquirente di identificare e correggere potenziali problemi durante le procedure di assemblaggio e controllo qualità finali. Ma la natura segreta delle società di sorveglianza rende difficile determinare in che modo questi marchi hanno migliorato i meccanismi problematici. Ad esempio, quando gli è stato chiesto di questo argomento, Harry Winston - per il quale il rispettabile orologiaio inglese Peter Speake-Marin ha apportato diverse modifiche al movimento STT come ha fatto per il suo tourbillon (nella foto) - ha commentato le misure specifiche prese per trasformare un movimento che un tempo vendette per circa $ 6.000 nel platinum Excenter Tourbillon da $ 110.000.

Robb Report Circulation per aumentare il 20% nella seconda metà del 2008

NEW YORK (17 gennaio 2008) - CurtCo Media ha annunciato oggi che la diffusione di Robb Report per lo stile di vita di lusso mensile è in aumento del 20% nel 2008.

L'aumento è il risultato della domanda da parte dell'affetto dei lettori di Robb Report in combinazione con un numero crescente di inserzionisti che cercano di raggiungere i lettori più facoltosi del mondo. Questa crescita illustra la posizione unica del pubblico ultra high net worth di Robb Report tra le preoccupazioni del mercato generale per il clima economico di oggi.

Nello specifico, la diffusione per la seconda metà del 2008 rifletterà una crescita da 100.000 a 120.000. Gli aumenti continui sono anche previsti per gli anni successivi, secondo la compagnia.

L'aumento compagna la crescita costante a lungo termine nei mercati di affluenza in tutto il mondo, come illustrato negli studi generati da due società di ricerca preminenti. Spectrem Group, con sede a Chicago, ha registrato un guadagno del 138% tra le famiglie statunitensi con un patrimonio netto di $ 5 milioni o più negli ultimi cinque anni. A livello globale, il World Wealth Report 2007 di CapGemini di New York mostra una crescita altrettanto robusta tra gli individui con un patrimonio netto elevato.

"Come evidenziato dai record di novembre e dicembre, continuiamo a sperimentare una forte domanda da parte dei marketer che intendono raggiungere gli esclusivi lettori di Robb Report , anche alla luce delle attuali preoccupazioni economiche di massa", ha dichiarato CurtCo Media Senior Vice President e Group Publisher David Arnold. "Mentre i nostri prezzi di sottoscrizione di $ 65 e i prezzi di copertura di $ 9 garantiscono la circolazione di qualità, storicamente, abbiamo adottato un approccio estremamente prudente alla crescita. Data la resilienza del nostro target demografico, i tempi sono ideali. I nostri partner pubblicitari stanno focalizzando il loro marketing verso questo consumatore e questo aumento sarà un fattore integrale nella continua progressione del nostro marchio ".

Secondo Arnold, la domanda senza precedenti viene generata da una crescente base di inserzionisti internazionali di lusso ultra. Questo crescente interesse è attribuibile al riconoscimento mondiale del marchio Robb Report , al suo pubblico di alto livello e alla creazione di edizioni in Russia e, più recentemente, in Cina.

"L'ulteriore espansione nei mercati internazionali è solo uno degli elementi di un piano strategico multilivello che alimenterà la nostra crescita nel corso dell'anno e oltre", ha spiegato Arnold. "Data la potente risposta che i nostri inserzionisti sperimentano, non c'è limite al potenziale di questo titolo unico."

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web della rivista, www.robbreport.com .

Sebbene impressionante, la finitura di Dimier dimostra che l'azienda impiega macchine portatili per completare questo processo. Quando vengono visualizzati sotto la lente, alcuni degli spigoli vivi del bordo - i bordi smussati delle piastre di movimento - mostrano segni di piuma rivelatori. Per evitare queste imperfezioni, gli specialisti di finitura più tradizionali, in particolare nella Vallée-de-Joux, enfatizzano la lucidatura con un bastone di legno rivestito con pasta abrasiva. Tali minuscoli dettagli, praticamente invisibili al di fuori del caso, ci ricordano che alcune arti orologiere non possono essere padroneggiate durante la notte.

Oltre a investire $ 16 milioni in Dimier, Raffy ha anche acquistato un castello del 14 ° secolo, il castello di Môtiers, a Val-de-Travers, dove Bovet non ha avuto una presenza in 50 anni. (Il quartier generale della società si trova a Ginevra.) Raffy progetta di convertire il castello coperto di ghiaia, che un discendente della famiglia Bovet lasciò nel 1957 al cantone di Neuchâtel, in una struttura di design e orologeria. Un dirigente attento ai costi di un conglomerato di orologi potrebbe aver esitato in una tale stravaganza, ma per Raffy, il castello incarna l'immagine che ha affinato per Bovet.

Raffy assapora il suo ruolo di figura paterna in una società rinata; i suoi impiegati lo trattano con una riverenza quasi filiale. L'atmosfera familiare pervade anche le cene aziendali di Bovet, alle quali Raffy a volte ha preso il microfono e gli standard romantici.

Dirigere il futuro di Bovet equivale all'ultima fantasia di un collezionista di orologi, e la prospettiva del collezionista di Raffy plasma la sua visione per l'azienda. Ma sottolinea che la sua educazione permanente agli orologi, iniziata con le conferenze di suo nonno, era incompleta prima di acquisire Bovet. "Possiamo apprezzare un buon pasto o un buon vino in un ristorante", dice. "Ma non è mai come lavorare in cucina."

Dopo che Pascal Raffy ha acquisito STT nel 2006, ha introdotto diverse modifiche, tra cui una revisione completa del suo tourbillon di punta, che è stato il primo tourbillon low cost del mercato svizzero. I produttori tradizionalisti si risentono dell'idea di un tourbillon a prezzi scontati, una delle complicazioni più venerate e diventata estremamente popolare negli ultimi anni.

Speaking anonymously, watchmakers familiar with the STT movement describe it as a workhorse, but they note that finished movements—even after modifications to the original Progress Watch design—were plagued with inconsistencies. Hairsprings, for example, were mounted with glue rather than with pins, a method that can produce good results in theory but seldom was perfectly executed in practice. Harry Winston and other companies that modified the movement used pins instead of glue. Furthermore, former STT watchmakers have acknowledged that the tourbillon carriage was unbalanced, sometimes generating visible wobbles as it rotated.

Robb Report Circulation per aumentare il 20% nella seconda metà del 2008

NEW YORK (17 gennaio 2008) - CurtCo Media ha annunciato oggi che la diffusione di Robb Report per lo stile di vita di lusso mensile è in aumento del 20% nel 2008.

L'aumento è il risultato della domanda da parte dell'affetto dei lettori di Robb Report in combinazione con un numero crescente di inserzionisti che cercano di raggiungere i lettori più facoltosi del mondo. Questa crescita illustra la posizione unica del pubblico ultra high net worth di Robb Report tra le preoccupazioni del mercato generale per il clima economico di oggi.

Nello specifico, la diffusione per la seconda metà del 2008 rifletterà una crescita da 100.000 a 120.000. Gli aumenti continui sono anche previsti per gli anni successivi, secondo la compagnia.

L'aumento accompagna la crescita costante a lungo termine nei mercati di affluenza in tutto il mondo, come illustrato negli studi generati da due società di ricerca preminenti. Spectrem Group, con sede a Chicago, ha registrato un guadagno del 138% tra le famiglie statunitensi con un patrimonio netto di $ 5 milioni o più negli ultimi cinque anni. A livello globale, il World Wealth Report 2007 di CapGemini di New York mostra una crescita altrettanto robusta tra gli individui con un patrimonio netto elevato.

"Come evidenziato dai record di novembre e dicembre, continuiamo a sperimentare una forte domanda da parte dei marketer che intendono raggiungere gli esclusivi lettori di Robb Report , anche alla luce delle attuali preoccupazioni economiche di massa", ha dichiarato CurtCo Media Senior Vice President e Group Publisher David Arnold. "Mentre i nostri prezzi di sottoscrizione di $ 65 e i prezzi di copertura di $ 9 garantiscono la circolazione di qualità, storicamente, abbiamo adottato un approccio estremamente prudente alla crescita. Data la resilienza del nostro target demografico, i tempi sono ideali. I nostri partner pubblicitari stanno focalizzando il loro marketing verso questo consumatore e questo aumento sarà un fattore integrale nella continua progressione del nostro marchio ".

Secondo Arnold, la domanda senza precedenti viene generata da una crescente base di inserzionisti internazionali di lusso ultra. Questo crescente interesse è attribuibile al riconoscimento mondiale del marchio Robb Report , al suo pubblico di alto livello e alla creazione di edizioni in Russia e, più recentemente, in Cina.

"L'ulteriore espansione nei mercati internazionali è solo uno degli elementi di un piano strategico multilivello che alimenterà la nostra crescita nel corso dell'anno e oltre", ha spiegato Arnold. "Data la potente risposta che i nostri inserzionisti sperimentano, non c'è limite al potenziale di questo titolo unico."

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web della rivista, www.robbreport.com .

Raffy è stato rinnovato e ribattezzato STT, definendolo Dimier 1738- Dimier da una famiglia che produceva orologi da esportazione nel Fleurier del XIX secolo, che era la casa originale di Bovet, e nel 1738 in riferimento ai compleanni dei figli di Raffy. "Fin dai miei giorni di collezionista di orologi, ero convinto che il vero lusso fosse qualcosa fatto a mano in piccole quantità", spiega. "Quando le aziende i cui orologi ho raccolto iniziarono ad aumentare le loro quantità, non ero più interessato. [Produzione ad alto volume], purtroppo, è stata anche la strategia di STT, e la prima cosa che ho fatto è stata eliminare la gestione che credeva nel fare orologi in questo modo. "

Dopo aver apportato modifiche al personale, Raffy ha tagliato drasticamente la produzione, da quasi 1.500 movimenti all'anno a poco più di 600, e ha mantenuto solo Harry Winston come cliente a lungo termine. Ha anche aggiornato le attrezzature di produzione e reclutato personale aggiuntivo. Ancora più importante, ha avviato una riprogettazione totale del movimento tourbillon di STT per migliorare le sue prestazioni e affidabilità.

La strategia di Raffy di ridurre la produzione e dedicare più tempo alla finitura di ogni pezzo è in contrasto con gran parte del resto dell'industria dell'orologeria, dove la domanda supera la capacità e la sovrapproduzione e l'insufficiente attenzione alla qualità sono problemi prevalenti. "I fornitori a livello generale hanno tagliato gli angoli cercando di aumentare la produzione", afferma il produttore di orologi boutique Max Busser, che ha lavorato con STT come cliente indipendente con la sua nuova società, Max Busser & Friends. Ha anche lavorato con STT nella sua veste di capo dello sviluppo di Harry Winston Rare Timepieces. "Alla fine, queste parti e pezzi tornano con problemi da risolvere, che rallentano l'intero processo di produzione", dice Busser. "Ci vuole circa il 60% in più di sforzi per estrarre la qualità corretta dai fornitori oggi".

Le riforme di Raffy a Dimier hanno risolto i problemi tecnici. Per sfoggiare i progressi della compagnia, Raffy ha introdotto un piccolo marchio sorella a Bovet, con il nome Dimier. Il suo modello iniziale, denominato Récital 1, presenta il movimento tourbillon aggiornato alloggiato in una cassa oversize da 46 mm con quattro alette tradizionali al posto della configurazione arco-corona di Bovet. Dimier decora le placche di movimento dei modelli Récital con un insolito motivo a strisce circolari anziché la laterale Côte de Genève. Dimier produrrà 150 modelli Récital, utilizzando parte della capacità di produzione del tourbillon che è diventato disponibile quando Raffy ha eliminato la maggior parte dei precedenti clienti di STT.

"Oggi c'è poca differenza tra la finitura Vallée-de-Joux e ciò che è ora possibile in altre parti della Svizzera", dice Raffy, che crede che i suoi finalisti a Tramelan siano alla pari con quelli della Vallée-de-Joux, La capitale della Svizzera per la finitura del movimento.

Once Upon a Tie

Se lo schema di una cravatta non lo identifica facilmente come uno dei disegni di Italo Ferretti, allora la sua costruzione dovrebbe. Ferretti, 64 anni, cravattaio di Silvi Marina, in Italia, produce colletti per Brioni dal 1970 (tranne che per una recente, breve pausa) e per la sua omonima etichetta dal 1967. I legami del suo marchio erano stati venduti solo in Europa, ma quest'anno ha presentato la sua collezione negli Stati Uniti. Come i suoi disegni precedenti, tutte le nuove cravatte di Italo Ferretti raffigurano un motivo a pois, ovvio o nascosto. Mentre la maggior parte dei produttori italiani di cravatte acquistano tessuti finiti dalle fabbriche di seta nella regione di Como, nel nord dell'Italia, Ferretti progetta i suoi modelli e quindi ne commissiona la stampa. "Ogni disegno è un'elaborazione di un pois", spiega Carlo, figlio di Ferretti, che, insieme al padre e ai fratelli più giovani, Giacomo e Federico, sovrintendono all'azienda di famiglia. "Non è necessariamente un classico pois, ma ogni disegno ha una sorta di firma a pois perché mio padre è sempre stato innamorato dei pois".

Come indicato dai brevetti che detiene per tre tecniche di costruzione, Ferretti è anche innamorato di cravatte che pendono correttamente. Ferretti inserisce un piccolo peso, chiamato zavorra, nella punta del braccio sottile della cravatta per farlo appendere dritto; sul retro di ogni cravatta, aggiunge un anello mobile che può essere apposto a un bottone della camicia per tenere in posizione la cravatta; e ricucisce a doppio punto la fascia del colletto per impedirne il raggruppamento sotto il colletto della camicia e per contribuire a preservare la forma della cravatta dopo diverse lavorazioni.

Per celebrare il lancio negli Stati Uniti, Italo Ferretti ha introdotto un servizio di cravatta su ordinazione presso Moda Mario a Fort Lauderdale, in Florida, e Battaglia a Beverly Hills, in California, tra gli altri rivenditori. Gli armadietti in ciliegio in ogni negozio mostrano cravatte di esempio che mostrano le varie forme di cravatte che offre Ferretti e centinaia di campioni di tessuto che rappresentano tutte le opzioni di design, dai patchwork agli accenti in cristallo Swarovski. "Offriamo 20.000 combinazioni, tra cui la tua scelta di forme e pattern, così come la possibilità di rendere la tua cravatta extra lunga o extra corta", afferma Carlo Ferretti, il quale nota che puoi avere il tuo nome cucito sull'etichetta della cravatta o anche stampato sul materiale. Puoi anche commissionare una scatola di legno o di seta per tenere la tua cravatteria. Un pareggio personalizzato costa da $ 200 a $ 2,500 e richiede circa tre settimane per la consegna.

Dopo un periodo di due anni legato a cambiamenti di gestione a Brioni, Italo Ferretti ha recentemente rinnovato la sua partnership con il marchio. Tuttavia, limiterà il servizio personalizzato alla sua collezione di firme. "Prima, non ci importava tanto del nostro marchio, quindi qualunque innovazione abbiamo creato ha coinvolto i legami di Brioni", afferma Carlo, aggiungendo che le future innovazioni saranno riservate al marchio Ferretti.

Raffy è uno dei tanti imprenditori che hanno acquisito e stanno resuscitando oscuri marchi storici, tra cui Jaquet Droz e A. Lange & Söhne. Ma piuttosto che espandere rapidamente la produzione, come la maggior parte dei brand ora sta facendo, Raffy, agendo sulla sensibilità del suo collezionista di orologi, ha ridotto la produzione e aumentato il tempo dedicato a ciascun pezzo.

Quando Raffy assunse la proprietà di Bovet, aveva perso parte della stima che guadagnava durante il 19 ° secolo, quando produceva orologi da tasca riccamente decorati principalmente per il mercato cinese. Il marchio giaceva in letargo dagli anni '50 al '94, quando gli imprenditori Roger Guye e Thierry Oulevay lo resuscitarono. I loro orologi da polso includevano un arco e una corona particolari a ore 12, che ricordavano gli orologi da tasca originali di Bovet. Proprio come Bovet durante il suo apogeo del 19 ° secolo, sotto la direzione di Guye e Oulevay, la compagnia si arruolò come artigiani indipendenti per decorare gli orologi con incisioni, gioielli, smalti e miniature. Come in passato, Bovet non ha prodotto i propri movimenti e invece ha fatto affidamento su movimenti standard forniti, che ha modificato e decorato. Come collezionista,

Nel 2004, come rimedio parziale, Raffy ha acquisito una quota nel produttore di componenti Aubert Complications, e ha contratto la produzione di alcuni movimenti complicati a Christophe Claret, specializzato in ripetitori minuti e tourbillon. Queste aggiunte innalzavano lo status di Bovet, ma il marchio non era all'altezza dell'obiettivo di Raffy di trasformarlo in un'autentica manifattura di orologi complicata .

A metà del 2005, Raffy ha stretto una partnership con STT per fornire a Bovet i movimenti del tourbillon. La collaborazione non ha ancora soddisfatto le nobili aspirazioni di Raffy e inoltre alcuni esperti del settore hanno a lungo interrogato se i movimenti di STT fossero di qualità sufficiente per pezzi di alto livello (vedi "Dettagli diabolici", pagina 166).

Tale dibattito ha oscurato la STT da quando un gruppo di ingegneri del movimento, tra cui gli ex dipendenti dello Swatch Group Peter Gschwind e Moritz Züllig, ha fondato la società, inizialmente come Progress Watch, nel 1999. Il suo obiettivo era quello di sventare il quasi monopolio di Swatch nei movimenti e componenti forniti . Progress Watch ha costruito non solo i movimenti, ma anche le molle a spirale, componenti essenziali degli orologi meccanici che, al momento, produceva solo Swatch Group. Nella sua struttura di Tramelan, situata nella regione del Giura centrale in Svizzera, Progress Watch ha anche iniziato a produrre un movimento tourbillon a carica manuale a basso costo che derise dall'associazione di orologeria perché appariva goffo ed era progettato per una produzione economica e rapida. Nell'autunno del 2003, le battute d'arresto finanziarie costrinsero Progress Watch a vendere la sua fabbrica Tramelan, insieme al suo design esclusivo del movimento tourbillon, a Robert Jansen, un investitore olandese. Jansen ha rivisto molte delle parti dal design crudele e ha iniziato a vendere movimenti con il nome STT ad Alain Silberstein, Chronoswiss, Perrelet, Harry Winston e Bovet.

Nonostante la notevole lista di clienti e i suoi metodi di produzione a basso costo / alto volume, STT non è stata in grado di generare profitti sostenuti, anche in un mercato del tourbillon in forte espansione. Nel giugno del 2006, con STT che lottava finanziariamente, Raffy comprò la compagnia, acquisendo strutture, progetti e personale. Allo stesso tempo, Raffy ha anche acquistato la società Spir-It hairspring.

Tutti i T in Cina

Il mio tee shot sul terzo buco del nuovo corso del Mission Hills Golf Club, un disegno di Pete Dye che è stato inaugurato a settembre, ha trovato il primo taglio di massima. Dato che le mie unità sulle prime due buche di questo layout da 6,800 yard a Shenzhen, in Cina, sono atterrato nella festosa oltre il taglio, lo scatto è un notevole miglioramento. Mi rimane un approccio in salita verso il green, a circa 150 metri di distanza, e così il mio caddy, Cissy Liu di 22 anni, mi dà un 7-ferro.

La mia richiesta è soddisfatta con il disagio. Liu scuote la testa e offre di nuovo il ferro 7. "Penso che tu abbia raggiunto il sette", dice, supponendo di aver frainteso il suo precedente tentativo di comunicare la restante yardage.

Dopo una spiegazione apparentemente infruttuosa che non colpisco a lungo i miei ferri, ho comunque convinto Liu a consegnarmi il cinque.

Camminiamo verso il verde in silenzio finché Liu non condivide con me la sua ultima scoperta. "Hai centrato i tuoi ferri. Ho colpito un ferro da stiro di 160 iarde! ", Dichiara con una risata.

Liu, il cui contegno quando combina la deferenza orientale con l'irriverenza occidentale - quest'ultima evidenziata dal suo amichevole scherzo del mio gioco - aspira a seguire le orme di Zhang Lian-Wei, il primo golfista cinese a ottenere il riconoscimento internazionale e il primo dalla terraferma giocare nel Masters, nel 2004. Tuttavia, la comprensione di Liu del gioco è ancora in evoluzione, così come lo stesso sport in tutta la Cina nel suo complesso.

Due anni fa, Ling Hongling, un professore dell'università di Lanzhou nella provincia di Gansu, annunciò che aveva scoperto prove che dimostravano che il golf era giocato in Cina nel 943 dC - più di cinque secoli prima che il re Giacomo II di Scozia bandisse "voi golf" nel 1457 , la prima data conosciuta dello sport che si gioca nel luogo di nascita comunemente accettato. La fonte del professore era la Dongxuan Records, un libro di riferimento scritto da Wei Tai durante la dinastia Sung (960-1279). La sua prova principale era "una vivida descrizione di come un magistrato di campagna della dinastia Nantang abbia insegnato a sua figlia a scavare obiettivi nel terreno ea farci entrare una palla", ha scritto Hongling in un rapporto intitolato "Verifica del fatto che il golf è nato da Chuiwan . "Il nome dell'attività deriva dalle parole cinesi per" colpire " , chui e" palla ", pallido .

Certo, la Cina è solo l'ultima di una lunga serie di paesi che hanno affermato che il golf è nato in un luogo diverso dalle isole britanniche. Nel suo libro 1001 Golf Holes You Must Play Before You Die (Seller Publishing, 2005), l'autore Jeff Barr indica una data molto più recente per l'inizio del rapporto della Cina con lo sport. Barr scrive che la storia del golf nel sud della Cina risale "alla fine del 1890, quando il gioco fu introdotto a Hong Kong dalle truppe britanniche". Per quanto riguarda la Cina continentale, aggiunge: "Nel 1949 esistevano diversi circoli di golf prima della presa del potere comunista , ma sono stati trasformati in risaie dopo che il governo ha respinto lo sport, definendolo un "passatempo occidentale decadente". “

Il primo campo da golf dopo la Rivoluzione Culturale della terraferma - un progetto di Arnold Palmer al Chung Shan Hot Spring Golf Club nel Guangdong - è arrivato anche a Hong Kong. Henry Fok, un uomo d'affari di Hong Kong, ha aperto il corso nel 1984. Da allora, la Cina ha abbracciato il golf in tutta la sua decadenza. Il paese è ora sede di oltre 300 campi, da Pine Valley, fuori Pechino, a Ancient Town, a circa 1.300 miglia a sud-ovest di Lijiang, e le previsioni più audaci suggeriscono che oltre 1.000 nuovi layout spunteranno in tutta la nazione in il prossimo decennio.

Tale crescita sembrerebbe improbabile se non fosse per l'esistenza di Mission Hills. Il megaresort di 4.900 acri comprende un hotel di 315 camere e otto ristoranti, oltre a 12 campi da golf progettati da Jack Nicklaus, Greg Norman e Nick Faldo, tra gli altri. In soli 14 anni dal suo primo corso, il club ha superato Pinehurst nella Carolina del Nord come il più grande campo da golf del mondo.

La Cina è anche la sede del campo da golf più lungo del mondo - Jade Dragon Snow Mountain a Lijiang - e molti altri layout progettati da importanti architetti. In risposta al numero crescente e alla qualità dei corsi in Cina, aziende di viaggio come Remote Lands e PerryGolf (vedi "Green China") hanno iniziato a offrire viaggi a tema golfistico nel paese. "Abbiamo visto la Cina in alcuni dettagli all'inizio dell'anno [2007]", dice Gordon Dalgleish, presidente e cofondatore di PerryGolf, in un volo da Kunming a Shenzhen. "Ho avuto grandi aspettative in arrivo, ed è totalmente superato le mie aspettative."

Il 45enne scozzese, che ha iniziato a giocare a 7 anni, aveva una certa familiarità con il golf cinese. La sua introduzione arrivò nel 1995, quando, per un capriccio, entrò in un campionato amatoriale ospitato da Chung Shan Hot Spring. "Stavo venendo a Hong Kong per una fiera di golf", ricorda, "e all'ultimo minuto ho scoperto che c'era questo dilettante cinese. L'ho inserito, ed ecco che sono riuscito a vincere. "

Dalgleish afferma che la qualità del golf in Cina è migliorata notevolmente dalla sua precedente visita, e che i corsi del paese oggi rivaleggiano con il meglio del mondo. Ma almeno un aspetto del golf cinese distingue lo sport dai suoi equivalenti nelle isole britanniche o sulla costa della California: caddies cinesi: tutte le donne, come è comune nei paesi asiatici, fanno del golf nella Repubblica popolare un'esperienza esotica per gli occidentali. "Una parte molto gratificante dell'esperienza golfistica cinese sono i caddy", osserva Dalgleish.

"È come cercare di giudicare un concorso di bellezza", afferma Tenniel Chu, direttore esecutivo di Mission Hills, del processo di selezione per i 3000 caddies impiegati nel resort. I criteri per l'assunzione di un caddy, spiega, includono età, abilità linguistiche, altezza e livello di istruzione. I caddy di Mission Hills non possono avere meno di 19 anni o più di 27 anni; devono parlare mandarino, cantonese e inglese di base; e devono essere almeno di 5 piedi 2 e aver frequentato la scuola superiore.

Per gli aspiranti caddies di Mission Hills e di molti altri importanti resort di golf in Cina, essere selezionati è solo l'inizio di un lungo processo di iniziazione. Il corso di formazione di tre mesi a Mission Hills educa le giovani donne sulle strategie, i termini, le regole e l'etichetta del golf. Al termine del corso, i caddy devono superare un test scritto e orale prima di poter iniziare a servire membri e ospiti nei corsi del resort.

Tuttavia, per tutto l'allenamento, esiste ancora un divario di conoscenze tra il giocatore di golf occidentale e il caddie cinese, come se alcuni dei punti più fini dello sport restassero in rotta attraverso il Pacifico. Questo fatto diventa evidente quando, a metà del mio round su un campo progettato da Nicklaus allo Spring City Golf and Lake Resort di Kunming, decido di rinunciare ad un tiro tradizionale a favore di un bump-and-run. La mia richiesta di un ferro 7 per un tiro di 40 yard confonde il mio caddy, Barbara Li. Sembra che il venticinquenne Li, che ha lavorato nel resort per quattro anni, non abbia mai visto lo scatto eseguito e nemmeno sentito parlare di esso.

Le vere sfide nella relazione caddy-golfista si svolgono su e intorno ai green. I caddy descrivono generalmente la gravità di un'interruzione in termini di ampiezze delle sfere o lunghezze dei club, ma in Cina il consiglio può essere più criptico che illuminante. Mentre osservo un lungo putt alla Jade Dragon Snow Mountain, vedo che la rottura sarà significativa, anche se non abbastanza severa da permettere al mio tiro di piegare due lunghezze di putter, come consiglia il mio caddie. Solo dopo aver conferito con lei una seconda volta scopro che una lunghezza di putter, secondo la sua definizione, si riferisce solo al metallo esposto lungo l'asta del bastone, non alla sua intera lunghezza.

Le interruzioni brusche sono la norma al Jade Dragon, che, oltre ad essere il corso più lungo del mondo, è anche uno dei più alti e panoramici del mondo. Le 13 cime innevate dell'omonimo e del vicino, il massiccio del Jade Dragon Snow Mountain, raggiungono altezze di oltre 18.000 piedi adiacenti al percorso, che gioca a più di 8.500 iarde dai tee posteriori e fa una media di 10.170 piedi sopra il livello del mare livello.

Sebbene meno drammatico, i panorami sono ugualmente memorabili e più distintamente cinesi in altri campi di alto livello in tutto il paese. A Ancient Town, puoi osservare gli abitanti dei villaggi locali pescare dalle rive del lago Wenbihai, mentre gli addetti alla manutenzione rastrellano i verdi con le scope dai tetti di paglia. Nella valle al di sotto del corso progettato da Dye a Mission Hills, gli agricoltori coltivano il terreno e tendono a coltivare i campi nei campi, mentre gli squitti dal bestiame risalgono il pendio.

Curtco Media lancia la Robb Report Edition in Turchia

NEW YORK (19 febbraio 2008) - CurtCo Media, editore dell'autore di stile di vita internazionale di lusso Robb Report e una famiglia di riviste indirizzate ai lettori più facoltosi del mondo, ha annunciato oggi di aver raggiunto un accordo con Dogus Media Group per il lancio di Robb Report Turchia .

In programma il debutto a maggio, il nuovo titolo segna la continua espansione aggressiva del marchio Robb Report in mercati internazionali benestanti, con edizioni precedentemente lanciate in Russia e Cina.

Questo nuovo impegno "ci offre l'opportunità ideale per sfruttare ulteriormente l'esclusivo marchio Robb Report con un partner di prima classe in uno dei mercati del lusso in più rapida crescita al mondo", ha dichiarato David Arnold, Senior Vice President e Group Publisher di CurtCo.

Robb Report La Turchia sarà indirizzata ai lettori più ricchi della Turchia, con particolare attenzione ai prodotti e ai servizi di lusso offerti sia a livello internazionale che in Europa sud-orientale. La pubblicazione includerà i contenuti del rapporto Robb esistenti , nonché notizie e informazioni specifiche per il mercato turco. Robb Report La Turchia fornirà inoltre agli inserzionisti internazionali un mezzo altamente mirato per raggiungere l'affluenza in rapido sviluppo in Turchia e l'esplosiva crescita del mercato turco del lusso.

"È un grande piacere per noi essere membri della famiglia CurtCo Media e pubblicare Robb Report in Turchia. Questa sarà la rivista di lusso più prestigiosa nel nostro mercato e sarà trattata come un prezioso gioiello "ha dichiarato il CEO di Dogus Media Group, Cem Aydin.

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali.

CurtCo Media serve i mercati dell'ultra-lusso con una potente rete di pubblicazioni di lifestyle leader, tra cui il più acclamato giornale di conoscenza, Robb Report , Showboats International, The Robb Report Collection, Art & Antiques, Robb Report MotorCycling, Robb Report Case per le vacanze, Rivista di San Diego, Riviste Gulfshore Life e Sarasota .

Dogus Media Group è uno dei principali gruppi media in Turchia, con l'obiettivo di fornire contenuti di alta qualità in tutti gli aspetti e opera in cinque diversi segmenti tra cui reti televisive, stazioni radio, portali internet, riviste e editoria di libri. Oltre a creare i propri marchi Dogus Media Group, ha stabilito solide partnership con prestigiosi marchi conosciuti in tutto il mondo come CNBC, NBA TV, National Geographic, Billboard, EVO, Slam, F1 Racing, MotorBoat & Yachting e ora Robb Report.

La prima notte della Mille Miglia, ogni auto attraversò una vecchia piattaforma di legno a Brescia per iniziare le quattro ore di macchina da Ferrara a Verona. Quando abbiamo raggiunto la piattaforma, i nostri nomi sono stati annunciati sul sistema di indirizzo pubblico, e quindi la bandiera di partenza è stata sollevata dal cofano della nostra auto. Le persone formavano muri su entrambi i lati delle strade; la maggior parte si trovava dietro balle di fieno e barricate di legno, ma altri si avventuravano più vicino e si affacciavano sulla strada per cercare di toccarci mentre passavamo. "Una volta ho sentito una storia di uno spettatore che ha raggiunto e preso a pugni un autista in faccia", ha avvertito Mitchell. Sopraffatto dal momento, allungai una mano e diedi uno schiaffo a qualcuno, il che, secondo il forte dolore nella mia mano, non era una cosa saggia da fare mentre guidavo con una mitragliatrice da 30 miglia orarie.

Il viaggio del secondo giorno inizia presto a Ferrara e finisce tardi, ma in modo spettacolare, a Roma, dove il serraglio della Mille Miglia si raduna davanti a Castel Sant'Angelo per il momento clou dell'evento. Quando l'ultimo partecipante arriverà finalmente, il carabiniericordon al largo delle intersezioni più trafficate di Roma e partiamo in massa per godersi un giro turistico relativamente veloce, accompagnato dalla polizia, nel cuore della Città Eterna.

Faccio scattare foto sfocate del Colosseo e del Vaticano mentre volo attraverso i segnali stradali rossi, e quando l'unità finisce e arriviamo al nostro hotel, una donna mi chiede se sono un autista da corsa. "All'inizio pensavo che tu fossi il papa", dice, notando le forze dell'ordine. "Sai, anche lui ottiene il controllo del traffico."

Gli orologi svizzeri servivano da antipasto durante l'infanzia di Pascal Raffy in Libano. Prima delle cene domenicali della famiglia, il nonno di Raffy mostrava i pezzi della sua collezione a Raffy e ai suoi cugini, insegnandoli su complicazioni e marchi di alta qualità e su come valutare la rarità.

Raffy, che ora ha circa quarant'anni, ha ricordato quelle lezioni anni dopo, quando ha iniziato a costruire la sua collezione. Un pezzo da compagnia, un ripetitore minuto Breguet degli anni '80, esemplifica tutto ciò che considera un collezionista, dice. Il suono melodico e pieno dell'orologio è una testimonianza del suo movimento di qualità superiore, e poiché Breguet stava facendo solo poche migliaia di orologi ogni anno durante questo periodo, possedendo il pezzo reso Raffy, come dice lui, "un membro di un club molto esclusivo “.

Il più grande colpo di stato di Raffy come collezionista di orologi, tuttavia, non era l'acquisizione di un pezzo specifico, ma di un intero marchio. Nel 2001 è diventato azionista di maggioranza e CEO di Bovet Fleurier. Da quando ha assunto il controllo di Bovet, Raffy, ex dirigente del settore farmaceutico, è stato intenzionato a rendere gli orologi del marchio degni delle sue collezioni e di suo nonno. Ha introdotto molti cambiamenti al marchio precedentemente moribondo, il più significativo dei quali è stato il suo acquisto nel 2006 di Swiss Time Technology (STT), un fornitore indipendente di tourbillon che sta convertendo, a grandi spese, in una produzione di movimento interna per Bovet.

Curtco Media lancia la Robb Report Edition in Turchia

NEW YORK (19 febbraio 2008) - CurtCo Media, editore dell'autore di stile di vita internazionale di lusso Robb Report e una famiglia di riviste indirizzate ai lettori più facoltosi del mondo, ha annunciato oggi di aver raggiunto un accordo con Dogus Media Group per il lancio di Robb Report Turchia .

In programma il debutto a maggio, il nuovo titolo segna la continua espansione aggressiva del marchio Robb Report in mercati internazionali benestanti, con edizioni precedentemente lanciate in Russia e Cina.

Questo nuovo impegno "ci offre l'opportunità ideale per sfruttare ulteriormente l'esclusivo marchio Robb Report con un partner di prima classe in uno dei mercati del lusso in più rapida crescita al mondo", ha dichiarato David Arnold, Senior Vice President e Group Publisher di CurtCo.

Robb Report La Turchia sarà indirizzata ai lettori più ricchi della Turchia, con particolare attenzione ai prodotti e ai servizi di lusso offerti sia a livello internazionale che in Europa sud-orientale. La pubblicazione includerà i contenuti del rapporto Robb esistenti , nonché notizie e informazioni specifiche per il mercato turco. Robb Report La Turchia fornirà inoltre agli inserzionisti internazionali un mezzo altamente mirato per raggiungere l'affluenza in rapido sviluppo in Turchia e l'esplosiva crescita del mercato turco del lusso.

"È un grande piacere per noi essere membri della famiglia CurtCo Media e pubblicare Robb Report in Turchia. Questa sarà la rivista di lusso più prestigiosa nel nostro mercato e sarà trattata come un prezioso gioiello "ha dichiarato il CEO di Dogus Media Group, Cem Aydin.

Giunto alla sua 32a edizione, Robb Report è l'autorità internazionale sullo stile di vita di lusso. Ogni mese, la rivista riporta su temi e tendenze che interessano il mercato benestante, con la copertura di eventi esclusivi e funzionalità su automobili, motociclette, aerei, arte, gioielli, orologi, moda, viaggi, case, vini, liquori e sigari eccezionali. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web della rivista, www.robbreport.com .

CurtCo Media serve i mercati dell'ultra-lusso con una potente rete di pubblicazioni di lifestyle leader, tra cui il più acclamato giornale di conoscenza, Robb Report , Showboats International, The Robb Report Collection, Art & Antiques, Robb Report MotorCycling, Robb Report Case per le vacanze, Rivista di San Diego, Riviste Gulfshore Life e Sarasota . Per ulteriori informazioni su CurtCo Media, visitare www.curtco.com .

Dogus Media Group è uno dei principali gruppi media in Turchia, con l'obiettivo di fornire contenuti di alta qualità in tutti gli aspetti e opera in cinque diversi segmenti tra cui reti televisive, stazioni radio, portali internet, riviste e editoria di libri. Oltre a creare i propri marchi Dogus Media Group, ha stabilito solide partnership con prestigiosi marchi conosciuti in tutto il mondo come CNBC, NBA TV, National Geographic, Billboard, EVO, Slam, F1 Racing, MotorBoat & Yachting e ora Robb Report.

Anche se potrebbe non essere il più antico evento automobilistico d'epoca, la Mille Miglia è la più storica. Sir Stirling Moss, uno dei rari vincitori non italiani, ha ottenuto il miglior tempo nel 1955, guidando una Mercedes-Benz 300 SLR con il giornalista Denis "Jenks" Jenkinson come navigatore. Completarono il circuito in poco più di 10 ore, viaggiando a una velocità media di quasi 98 miglia all'ora. Nonostante il suo trionfo, Moss considerava la Mille Miglia la sua razza meno favorita. "Non mi è mai interessato", ha detto. "È impossibile memorizzare una rotta di 1.000 miglia, quindi guidare la Mille Miglia è stato piuttosto pericoloso."

Gli eventi della gara del 1957, l'ultima corsa della Mille Miglia originale, sottolineavano il sentimento di Moss. Don Alfonso Cabeza de Vaca y Leighton, Carvajal y Are, il 17 ° marchese di Portago e il 13 ° Conde de la Mejorada, è un nome lungo per vivere infamante, così lo spagnolo è più comunemente ricordato come Alfonso de Portago. A quaranta miglia dal traguardo, la Ferrari 355 S, 28 anni, pilota del gentleman, ha perso una ruota e si è schiantato contro una folla di spettatori, uccidendo lui, il suo navigatore, Edmund Nelson e 10 spettatori, cinque dei quali erano bambini. La gara fu interrotta e furono accusate di omicidio colposo e azioni legali contro il costruttore della macchina, Enzo Ferrari, che alla fine fu esonerato da ogni crimine.

Reincarnato come rally di auto d'epoca nel 1977 e ribattezzato Mille Miglia Storica, l'evento ora è essenzialmente un giro turistico di tre giorni in Italia, anche se non completamente privo di pericoli. Condivido il mio compleanno con Alfonso de Portago. Quella coincidenza, combinata con il fatto che il vintage della macchina che sto guidando è anche l'anno della sua morte, fornisce un promemoria inquietante che pilotare vecchie auto su strade pubbliche può essere un'attività rischiosa.

"Ci sono solo tre veri sport: la corrida, l'alpinismo e le corse automobilistiche; il resto sono solo giochi ", è una citazione spesso erroneamente attribuita a Ernest Hemingway, probabilmente a causa del suo fascino per le attività potenzialmente mortali. La Mille Miglia potrebbe essere considerata una combinazione dei tre sport. Mentre guidi auto da corsa d'epoca, attraversi passi di montagna potenzialmente sconvolgenti e affronta la minaccia quasi costante di un incontro con il bestiame ribelle. "La Mille Miglia è lunga, difficile e faticosa", ha commentato l'organizzatore di lunga data Costantino Franchi. "La cosa più importante è lasciare Brescia e tornare a Brescia."

Dopo il pranzo del tardo pomeriggio al museo, Mitchell e io aspettammo pazientemente di lasciare Brescia mentre le macchine davanti a noi partivano a intervalli di 20 secondi. Non siamo partiti fino alle 21:30. Nell'incarnazione originale della gara, la nostra auto avrebbe portato il numero 930, riflettendo il nostro orario di partenza. Oggi i numeri delle auto si basano sull'età dell'automobile, più o meno. I nostri nomi-R. Mitchell e G. Anderson - sono stati stampati a matita sui lati dell'auto arbitrariamente numerata 273, insieme alle bandiere americane che rappresentano il nostro paese di origine.

FrontRunners: Winning Time

Il Campione del Mondo MV 75 è il primo di una serie di orologi a tema MV Agusta dell'orologeria svizzera JeanRichard ( www.jeanrichard.com ). La collezione, che celebra le vittorie del costruttore italiano di motociclette in 75 gare internazionali (fino alla scorsa primavera), è equipaggiata con il movimento automatico interno di JeanRichard, la JR1000. Il quadrante in carbonio nero ha lo scopo di richiamare quelli sui cruscotti di MV Agustas. JeanRichard produrrà 575 pezzi in acciaio, 175 in titanio e 75 in oro rosa, a prezzi che vanno da $ 8.000 a $ 21.500.

La gioielleria fece il suo primo orologio nel 1910, su richiesta di un cliente. Durante gli anni '20 e '30, quando era considerato inappropriato per una donna indossare un orologio al polso, Van Cleef & Arpels presentava casi inventivi, come il Cadenas a tema lucchetto, che nascondeva abilmente il quadrante dell'orologio. Altri pezzi assomigliano a braccialetti o nastri dorati legati attorno al polso.

Van Cleef & Arpels ha prodotto L'Atlantide e le sue altre recenti collezioni di alta gioielleria in parte in risposta ai prezzi da record che l'arte e la gioielleria - inclusi i suoi pezzi - hanno dominato nelle aste negli ultimi anni. Nel 2006, i gioielli immobiliari di Van Cleef & Arpels sono stati venduti collettivamente per $ 35 milioni nelle aste di tutto il mondo. "Le vendite all'asta dimostrano che se acquisti qualcosa di artistico e firmato, ha un valore duraturo", afferma de Quercize, sottolineando che un pezzo firmato, in rilievo con il nome Van Cleef & Arpels, può comandare un prezzo 10 volte superiore a quello di un pezzo senza firma. I modelli zaffiro e rubino firmati Mystery Setting e le fantasiose spille e collane floreali hanno raggiunto i prezzi più alti. Ad un'asta di Christie's dell'ottobre 2006, un rubino Mystery Setting e una spilla di diamanti venduti per $ 284,800,

Come la richiesta di pezzi vintage firmati di Van Cleef & Arpels (e dei suoi pochi colleghi), l'interesse per i gioiellieri contemporanei è cresciuto. Pezzi di Joel Rosenthal (noto come JAR) e Michelle Ong per Carnet hanno venduto oltre le loro stime alle aste recenti. A un altro ottobre 2006, l'asta di Christie's, un anello di diamanti da 22 carati progettato da JAR e stimato in $ 800.000 a $ 1,2 milioni, ha ottenuto $ 1,8 milioni.

"Van Cleef & Arpels hanno assistito a questa tendenza e, pur rimanendo fedeli alle loro tradizioni, hanno anche adottato uno stile più contemporaneo con le loro nuove collezioni", afferma François Curiel, presidente di Christie's Europe e un esperto di gioielli riconosciuto a livello internazionale. Curiel cita il motto aziendale che Jacques Arpels ha coniato nel 1961, Il est des signatures auxquelles ont tient (ci sono alcune firme che ti interessano davvero), e dice che è ancora vero. "Quando un acquirente guarda un gioiello e poi apprende che è firmato da Van Cleef & Arpels," dice Curiel, "puoi vedere l'eccitazione nei suoi occhi."

Ciò che è accaduto in questo giorno potrebbe essere descritto come un caos leggermente organizzato. Dopo le verifiche tecniche, i partecipanti hanno preso un piacevole viaggio nel tardo pomeriggio al Museo della Mille Miglia, un convento dell'XI secolo convertito che ospita il buffet del kickoff celebrativo prima dell'inizio ufficiale della manifestazione. "È come visitare un museo vivente", ha detto Scheufele. Qui, le macchine si allineavano da vecchie a nuove; l'auto numero uno quest'anno era una Officine Meccaniche (OM) del 1929 665, e l'ultima vettura, numero 375, era una Ferrari 250 TDF del 1957. Alfa Romeos, Fiat, Lancias, Maseratis e altre auto italiane riempirono lentamente il parcheggio ghiaiato del museo, insieme a decine di iscrizioni di BMW, Mercedes-Benz e Porsche. Cinquantacinque marchi erano rappresentati nel parcheggio, ma non tutti i concorrenti erano supercar. Il campo di quest'anno includeva una spolverata di Erminis, MGs, Rileys, e Stanguellinis. Le capacità di prestazione delle auto andavano dalla gamma anemica (Fiat 500 del 1953) alla dinamica (Ferrari 500 Mondial del 1954).

Dopo che le macchine si sono rotolate, il cibo è stato servito, il sole ha cominciato a tramontare e nuove conoscenze e vecchi amici hanno iniziato a parlare. Ho incontrato Mark Gillies, direttore esecutivo di Car and Driver , che ha partecipato alla sesta Mille Miglia, al volante di una Jaguar C-Type del 1953. "Gli organizzatori fanno un buon lavoro nel selezionare le auto che sono rappresentative dell'evento, non solo tutte le esotiche che possono eventualmente ottenere", ha detto Gillies. "Quindi se hai una BMW Isetta - qualcosa di molto insolito che ha preso parte all'evento originale - potresti entrare.

Ho sollecitato Gillies per qualsiasi consiglio che potesse impartire a un esordiente sperando di fare una dimostrazione competitiva. "La prima regola per vincere è semplice: devi essere italiano", ha detto. "Ma se finisci tra i primi 30, e non sei italiano, puoi considerare quel tipo di vittoria."

Essere italiani apparentemente è sempre stato un prerequisito per vincere la Mille Miglia, anche quando l'evento era un puro concorso di velocità. Cominciò nel 1927 come una corsa su strada aperta solo alle auto di serie. Settantasette conducenti hanno preso parte alla prima Mille Miglia e circa un terzo di loro non è riuscito a terminare. Il vincitore è stato Ferdinando Minoia, un italiano. Nei successivi 24 runner della Mille Miglia, i piloti italiani hanno vinto 20 volte.

L'attuale Mille Miglia è essenzialmente una processione intervallata da prove a tempo a bassa velocità in cui i concorrenti tentano di rotolare su una serie di strisce di gomma poste lungo la strada a intervalli casuali. Dal momento che né io né Mitchell, il mio compagno di guida, è italiano, e quindi, almeno secondo Gillies, non avevamo alcuna possibilità di vincere, non ero eccessivamente preoccupato del complicato sistema di punteggio della Mille Miglia. Il tuo conteggio finale dipende da quanto i tuoi tempi si discostano dai tempi di intervallo ideali predeterminati e richiede pratica e precisione per pubblicare un punteggio più alto. Alla fine, siamo finiti nella metà superiore del campo, prendendo il 163 ° posto, il che non è un brutto risultato per due americani fuori stagione.